gzui

　　阿根廷＂普卡拉＂攻击机的历史可追溯到１９６０年代中期。当时阿根廷空军要求国家军用飞机制造厂研制一种新型的作战飞机，用于近距遮断、近距空中支援和侦察任务。＂普卡拉＂一名来自南美洲土著的石头堡垒。原型机ＡＸ－２＂海豚＂于１９６９年８月２０日首飞，使用两台加勒特ＴＰＥ３３１－Ｕ－３０３涡桨发动机。后继的原型机转为使用法国透博梅卡．阿斯塔左ＸＶＩＧ涡桨发动机。

　　＂普卡拉＂于１９７５年形成初步战斗力，约７０架＂普卡拉＂在阿根廷和哥伦比亚两个国家服役。在１９７０年代初生产了６０架，后来又生产了４８架。＂普卡拉＂是少数使用涡轮螺旋桨动力的现代攻击机。透博梅卡．阿斯塔左ＸＶＩＧ涡桨发动机的单台推力为９７８轴马力。
　　＂普卡拉＂的低单翼宽大平直，没有后掠角。两台发动机安装在机翼上小巧的发动机舱内，各驱动一个三叶螺旋桨。机身内有两个油箱，机翼内段各有一个机翼油箱，共可载１２８０升燃油。机身挂架和两个机翼挂架共可携带三个副油箱。

　　＂普卡拉＂狭窄的半硬壳机身的前端前伸，两名飞行员能得到装甲座舱的保护。全机过载限制为＋６／－３Ｇ。主起落架向前收入发动机舱，前起落架向后收入座舱前的舱室。整体座舱盖铰接在座舱后部。飞行员坐在前方较矮的座椅上，副飞行员坐在后边升高２５０ｍｍ的座椅上。飞行员有良好的武器射击视野。
　　固定武器系统包括两门希斯帕诺ＨＳ８０４　２０ｍｍ机炮，四挺ＦＮ勃郎宁７．６２ｍｍ机枪布置在座舱两侧。现代攻击机很少采用机枪，因为射程太短，威力不足以对付装甲目标。但＂普卡拉＂常用于对付游击队性质目标的低强度任务。在机身中线挂架上，可外挂１０００千克武器。机翼发动机舱外段的５００千克挂架可携带炸弹、火箭弹发射器、机炮吊舱和副油箱等。

　　ＩＡ５８Ａ＂普卡拉＂是第一种双座生产型，阿根廷共生产了１０８架，后来其中６架卖给了乌拉圭。部分经过改进，在后座的后面加装了一个油箱。ＩＡ５８Ｂ改进型在前机身内加装了３０ｍｍ机炮，升级了电子设备。ＩＡ５８Ｂ的原型机于１９７９年５月１５日首飞，但未批量生产。ＩＡ５８Ｃ单座型改进了机头，加装了３０ｍｍ＂德发＂５３３机炮，增加两个外翼挂架用于携带＂魔术＂２空空导弹，已有的挂架能够携带马丁．佩斯卡多反舰导弹，或＂魔术＂２。电子设备中加装了平显，萨伯ＲＧＳ－２计算机导航仪，奥米加超低频导航系统，敌我识别装置等。部分ＩＡ５８Ａ改进成了ＩＡ５８Ｃ。
　　ＩＡ６６是在ＩＡ５８Ａ基础上改装加勒特ＴＰＥ３３１－１１－６０１Ｗ　１０００马力涡扇发动机，１９８０年后半年首飞。发动机舱、螺旋桨轴处的进气口有一些不同。但此型号也没有投产。

　　在马岛战争中，＂普卡拉＂袭击了英国皇家海军和陆军。这些＂普卡拉＂主要来自阿根廷第三攻击联队，约有２４架布置在马岛。但三分之一的＂普卡拉＂被英军特种部队在机场偷袭摧毁。另外四分之一则因英陆军的地面炮击、事故和其他原因损失，其余被英军俘获。部分被＂海鹞＂战斗机击落。１９８２年５月２８日，一架＂普卡拉＂击落了一架英军威斯特兰直升机，这是唯一一架被阿根廷空军击落的英国作战飞机。在圣卡洛斯地区，＂普卡拉＂使用火箭弹攻击了英国＂阿登＂号军舰，洞穿了其船舷。由于当时的战舰结构多数使用铝金属，无法抵挡具有穿甲能力的火箭弹的攻击。

　　１９８９年１２月，三架＂普卡拉＂租给了哥伦比亚用于摧毁毒品工厂和走私船。据信这三架飞机未装备过阿根廷部队，租借之前一直库存。据报道，阿根廷希望能向外国买主出售超过４０架＂普卡拉＂。

　技术数据

　　空重：４０２０千克
　　最大外挂重量：１５００千克
　　最大起飞重量：６８００千克
　　翼展：１４．５０米
　　机长：１４．２５米
　　机高：５．３６米
　　翼面积：３０．３０平方米
　　最大速度：７５０千米／小时
　　最大水平速度：５００千米／小时
　　最大巡航速度：４８０千米／小时
　　正常巡航速度：４３０千米／小时
　　爬升率：１０８０米／分
　　升限：１００００米
　　活动半径（携带１５００千克武器）：２２５千米（低－低－低）３５０千米（高－低－高）
　　航程（携带共１７３６升外挂副油箱）：３７１０千米